89661-22А60 ЭБУ 4gr fse, в корпусе, как ЭБУ 1ur fse. Скоро я вам покажу и 3uz fe 6at – аналогичный ЭБУ. Информации на них не очень много. Будем пополнять каталоги ).
В ЭБУ 89661-22А60 4gr fse отключаем иммобилайзер, ставим эмуляторы задних лямбд, сдвигаем ограничение скорости.
Вообще, история интересная: человек купил такой двс, но не вникал в информацию. Долго мне писал про то, чтобы ему подсказали распиновку, при этом – все за спасибо.) За спасибо ответ был – в книгах, разумеется.
Как результат: купил проводку с донора машины двс. Но я вам, по своему опыту постройки Марк2 jzx 100 с салоном ucf 31 и соответственно, с начинкой от ucf 31 и двс 1gz fe vvti,скажу: очень и очень много знаний нужно и усилий, а в особенности – усилия воли, что бы завершить такой сложный проект. Но это если делать как с завода)
Многие обращения такого рода: сделали свап, вкинули подкапотную и салонные косы – не работает мотор, куча ошибок. Помогите, что делать?
Единственный ответ на такие вопросы: думать головой до начала, а не по итогу потраченных средств и времени. Когда убегают “ценные электрические специалисты” ввиду того, что то, что казалось легко и просто – по факту, не подъемная ноша для аболтусов. Взяли сапоги не по размеру – и утонули в них )
Подход в использовании заводского электрического оборудования:
сложен он тем, что когда проводка в доноре стоит – все видно, что и где, какие блоки. Но как только вы снимаете все это с машины, без специальных пометок и обозначений, для карты последующего монтажа – это гора проводов. И вот при установке, возникают сложности в раскладке кос (не попадают по длинне и нужно укорачивать / удлинять / переносить блоки и косы подгонять под кузов своего авто). Не вспомнить, без карты монтажа, где и что стояло)
Помимо того, что можно ошибиться в установке блоков, ТК многие разъемы совпадают. Добавим сюда – классический подход: нафиг ничего не нужно. Выкинуть блоки, подадим питание и все заведется! = В корне неверное мышление приводит к смерти ещё не рождённого проекта.
Это так, в вкратце)
Но, энтузиазм – я уважаю. Теперь вопрос в том: хватит ли запала, знаний, усердия и терпения, сделать все по уму, у данного владельца двс). Надеюсь – хватит )))
Усердие и труд – можно разобраться. Предварительно составляя план до демонтажа…Был ли этот план?)
#4gr #4grfse #markX #orioncars #орионкарс #22A60 #маркх #иммобилайзер #тюнинг #электрика
