Инженерный ЭБУ АКПП запускает АКПП в номинальном режиме или модно делать кастомные настойки: менять скорость переключения, менять давление в линиях; момент переключения относительно оборотов двс и ТД и тп. Любые настойки, связанные с оптимизацией работы каждого соленоида, принимающего участие в функционировании АКПП.
Простая и интуитивно понятная программа настройки кастомных параметров или предустановки заводских настроек.
Любые типы двс: 4,6,8 цилиндров. Можно 3 и 5:)))
Подключение – проще не придумать:
Масса
+12 зажигание
Тахометр вход
Дпдз вход 0-5 вольт.
Если карбюратор, дизель с мех ТНВД, то ставится дпдз Тойота или любой другой. Для этого, предусмотрено напряжение питания +5 v, для запуска этого датчика.
На данном видео – готовый комплект для АКПП 1g fe Toyota) 8 пин фишка, 4 ат.
Что ещё можно делать ? Есть типроник. Есть выход на вентилятор охлаждения радиатора АКПП, если гоняешь на своем болиде )
Справишься ?)
Что даёт этот блок, применительно к заводской Тойоте? Скажем, jzx 100 Mark 2 1jz ge vvti 4at? Устанавливая этот ЭБУ, мы получаем типроник, гибкие настройки АКПП, возможность уйти от ограничения скорости в 180 км / ч до скорости, связанной с ограничением по оборотам двс.
Аналогично, на любую Тойоту, с АКПП 3,4,5 скоростей на борту.
В общем – возможностей много, главное – что бы хватило фантазии )
#орионкарс #orioncars #tuning #jdm #customs #at #type #jdm #электрика #эбу #кастомайзинг
