Сегодня мы рассмотрим двигатель 4gr fse. ЭБУ 4gr fse 89661-30X00.

С рестайлинговой системой управления: ЭБУ как у 1ur fse. Только с хитростями. Можно сказать так: 2011-2012 года – время, когда Тойота пошла по пути чрезмерного усложнения бортовой электроники и как следствие – понижению планки надёжности.

Если говорить более понятным языком, то ЭБУ 89661-30X00 двс перестал управлять всем навесным двс или АКПП в полном своем объеме. Те, при возникновении сбоя в системе кан шины – машина не доедет. Почему?) Потому, что сигнал скорости с датчика хвостовика не идёт напрямую в ЭБУ. И самое главное: сигнал скорости идёт в блок АБС, в аналоговом виде. Но с блока АБС, уже по цифре идёт в ЭБУ двс. Этот параметр называется SP2. Скорость вращения выходного вала АКПП. Без этой информации, ЭБУ двс не в состоянии управлять АКПП верно. АКПП будет работать в аварийном режиме. Что, в случае с 6 ат, приведет в быстрому выходу из строя самой АКПП.

А что если мы говорим о свапе 4 gr fse cнятого с Crown Grs 200 и выше? Аналогично: для построения полноценной системы управления двс и АКПП, работы со щитком приборов – нам нужны либо родные блоки с машины – донора двс, либо придется изобретать кан адаптеры для:
Возможности передачи информации в эбу 89661-30X00 двс о текущей скорости вращения выходного вала АКПП
Возможности передачи сигнала скорости в щиток приборов и ещё – возможности его коррекции, для настройки показаний скорости на самом спидометре.
Вот такие свежие мотора Тойота: перешли на несколько кан шины и разорвали прямые связи с важнейшими датчиками.

Следовательно, сборка таких комплектов это:
Комплектовка нужными блоками Тойота
Оснащение кан адаптерами для взаимодействия с оборудованием

А что для пользователей? Это значит, что цена выше чем на классические комплекты, где все сигналы с датчиков двс и АКПП идут в эбу сразу.

Ну что же, вкратце познакомились с такими моментами 4 gr fse. А что другие моторы? Например 3uz fe 6at? Да, и там так же. Все тоже самое. Фишка в том, что ЭБУ одинаковый. Разные прошивки. Это удобно для производства. Но существенно усложняет жизнь мне, например )))

Выбирайте двс с классической компоновкой. Те, кузова до 2009 года. Если же, все таки, купили двс по низкой цене и очень свежий , по году выпуска – будьте готовы раскошелиться на электрику. )))

Собираем 4gr fse поставил и поехал, с родной панелью приборов Gws 200. Вся панель – цифровая: скорость, обороты, положения АКПП, темп, типроник и ТД и тп – цифра.

Доработаем панель приборов: уберем все лишнее. Оставим нужную нам информацию:
Чек, масло (сервисная лампа треугольник), АКБ.
Запустим по кан шине:
Скорость, обороты, положение АКПП, температура, типроник
Добавим модуль расширения кан шины: для на тройки скорости и запуска сигнала скорости в ЭБУ двс 4GR FSE 89661-30X00.

Установим адаптер частоты скорости: подключим к нему выходы с датчика вращения выходного вала АКПП.

Собираем автономное питание 4gr fse: монтажный блок Орионкарс. Этот блок, получаем питание с АКБ и по команде, с замка зажигания, включает питание на все потребители.

Монтажный блок осуществляет управление насосом, блокировку стартера и защищает цепи питания от КЗ при помощи плавких предохранителей.

Силовые ключи, что включают питание – релейные группы Тойота.
Держатели предохранителей – Тойота. Но только в компактном и герметичном корпусе.

Выходной разъем монтажного блока Орионкарс: военный, авиационный. Это значит, что контакты выполнены из серебра. Все соединения – пропаяны.

Доработка ЭБУ 4gr fse 89661-30X00 Crown Gws 200:
Отключение иммобилайзера 4gr fse
Эмуляторы задних лямбд
Активация круиз – контроля
Оснащение решениями для компенсации сигналов, что были утрачены при демонтаже, от бортовой электроники донора двс.

Теперь настало время все это объединить в одно целое. Это задача салонной части электрики Орионкарс.
При помощи салонной косы объединяем все оборудование, что требуется для нормальной работы двс 4gr fse:
Моторная коса – ЭБУ двс – монтажный блок Orioncars – блок расширения кан шины – адаптер скорости – датчик скорости – педаль газа – селектор.

И вот теперь, все что нужно, для свапа 4 gr fse, свапа своими руками, это простейшее понимание следующих вещей:
Где стоит АКБ и что у него есть +-
Где стоит насос топливный и что у него есть +-
Где стоит замок зажигания и что у него есть пины зажигание вкл и старт вкл
Где стоит концевик педали тормоза и что у него есть + 12 при нажатии тормоза
Где проходит провод на лампы заднего хода и что он работает по подаче +12

Если это понятно, то поздравляем – вы самостоятельно подключили свой автономный двс 4gr fse Crown Grs 200.)))

Справишься?

#4gr #4grfse #orioncars #орионкарс #электрика #поставил #завел #поехал #crown #grs200 #toyota #электрика #иммобилайзер #кастомс #jdm #immobilizer #swap #свап