Самым прямым образом: все датчики, что изменяют отклонения заслонки, воздух, температуру и ТД – работают с массой и VC (опорные +5 в). Если на +5 вольт никто (за исключением частных усов ) повлиять не может, то с массами, с массами – что только не делают )
Масса двс – не только для датчиков, но и для генератора, для стартера – силовая цепь. Те, масса двс есть минус для генератора (корпус) и стартера (корпус). При вялой массе двс, будут плохие запуски, плохая зарядка, и в конце концов – к повреждению косы двс.
Есть ряд случаев, когда массы цепляли на крышки клапанные двс ) Есть случаи, когда применяли провода малого сечения ). В общем: применение проводников, не обеспечивающих силу тока до 100 А в качестве массы двс – приводит к тому, что вы увидите на фото )
Можно исправить последствия? Конечно можно. Но – лучше их не допускать )
Разминусовка, по уму, выглядит так:
Масса двс – минус АКБ – кузов – масса двс. При этом, масса АКПП – добавить к карме +.
И все) При окислении, любого из кабеля масс, до критического значения, остальные распределят и не приведут к не запуску или повреждению проводки двс.
Учитесь на чужих ошибках )))
#орионкарс #orioncars #customs #earth #tuning #масса #электрика #тойота #3uz #3uzfe #3uzfe6at #1jz #1jzge #jdm #2jz #2jzge #toyota #japan #поставил #завел #поехал
Видео от OrionCars: custom service. Тюнинг, свап, ремонт,
