Когда я слышу такой вопрос — невольно задумываюсь о том, почему так много пробелов в знаниях данных товарищей?овторяю 1001 раз: Тойота , изначально, создала очень — очень быструю заслонку. И педаль газа. Но проблема в том, что Тойота не создала технику, работающую про принципу : и так сойдёт. По этому принципу работают Жигули и прочее.
Наши готовые комплекты электрики — собраны с учётом условий работы систем управления ДВС Тойота и доработаны до автономной работы. И каждое наше действие, каждая доработка — это отточенное годами действие для вашей мечты. Совокупность наших решений / действий / деталей — делает вашу мечту о владении мотором Тойота — реальностью.
Самовольное трактование сборки электрики / комплектовки — приводит к сбоям в работе эбу и двс.
Вывод: технологии Тойота понимают язык технологии. Эбу Тойота не понимает принцип : «и так сойдёт». Его не обманешь, не договоришься на жигулевском языке.
Когда вы выполняете все технические требования, то мотор становится тем же мотором, что был в доноре. Эффективный, приемистый, эластичный, экономный (в меру, конечно, своего объема).
Вот как работает ДВС, изначально, с завода, но уже в автономном режиме, благодаря электрике Орионкарс в комплектации поставил и завел
https://youtu.be/k6t1bTXvh4A.
Никаких ускорений заслонок и прочей чуши — все это льют вам в уши недобросовестные балбесы, которые рубят бабло на таких вот гражданах, которые не могут знать или проверить это. Не нужно ускорять заслонки — нужно грамотно воссоздать электрику ДВС и доработать до уровня автономной работы. Хоть с АКПП, хоть с МКПП — результат одинаковый: каждый день — удовольствие от владения ДВС Тойота.
#орионкарс #тойота #orioncars #swap #electrics #jdm #uzs #ucf #электрика #3uz #1uz #2uz #1jz #2jz
